车主指南网-故障处理的步骤是什么 外洋视点丨中德汽车产业抓续深远结合

故障处理的步骤是什么 外洋视点丨中德汽车产业抓续深远结合

发布日期:2025-01-23 11:45  点击次数:97

故障处理的步骤是什么 外洋视点丨中德汽车产业抓续深远结合

东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上,迢遥德国车企纷纷亮相:寰球集团携寰球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展,并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型;梅赛德斯—疾驰运动7届参展,带来10款燃油及新动力车型……继承本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗示,中德汽车产业深度互嵌,结合出路迢遥,两边联袂加强立异、终了资源分享与互补合乎共同利益,将对全球汽车产业可抓续发展酿成有劲支抓。

“汽车产业结合弥远是中德结合的亮点”

10月中旬,德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前,梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国,通知策动与中国结结伴伴在华投资超140亿元东说念主民币,这是他本年第四次访华。

德国车企高管每每访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“归来当年,汽车产业结合弥远是中德结合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示,干涉中国阛阓的德国车企,助力中国汽车工业体系拔擢和发展。中国绽开的阛阓环境,为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企,也在抓续深远与德企的结合。

近日,在2024年德国汉诺威外洋交通运输展览会上,参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年干涉中国阛阓以来,已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国算作全球最大汽车阛阓,领有弘远的发展后劲和机遇,是大陆集团最进军的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期,以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地阛阓的同期,丰富了全球居品供给,也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度结合,涵盖技艺开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶技艺结合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容,公司自2022年负责干涉德国阛阓以来,已在当地拔擢了18座换电站,在慕尼黑、柏林诞生立异中心及智能驾驶技艺中心,“这种跨国结合形貌对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据领略,2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车,此外还有无数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示,中国汽车行业的最初以及中国阛阓的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流特别顺利”

前不久,以“可抓续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场,德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通知建立“经济策略结结伴伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称,是奥迪公司总部场合地。“几十年来,好多职工在德中之间来回。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示,该市与中国一汽场合的长春市保抓多年致密干系,经济和文化交流活跃,将来将连接深远结合。

30多年前,奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中,中国阛阓为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车式样2022年破土动工,展望本年年底投产。据先容,式样占大地积154公顷,总投资300多亿元东说念主民币,将使用绿色电力以及生物资供能坐褥,成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席推论官施睿哲暗示,长春领有完善的基础要领和精采无比的营商环境,当地政府积极优化式样审批经由,“为加速式样拔擢进程,长春汽车经济技艺开发区组建专班,提供全过程处事,助力贬责水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市,共同见证中德汽车产业结合顺利的历史。当今,长春已成为集研发联想、整车制造、零部件配套、销售处事于一体的轮廓性汽车产业基地,领有奥迪新动力、寰球等6座整车厂以及大陆、纬湃等迢遥寰宇百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲最初的车辆安全检测中心和研发中心,将来将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与愚弄。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者,长春一家从事机械和征战制造的企业刚刚落户该市,“现实解释,德中企业间的双向交流特别顺利。咱们处在全球化时间,两边应共同远程,确保结合抓续深远。”

受益于汽车产业结合的溢出效应,两边抓续拓展多畛域结合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容,当今,约500家中国企业在巴伐利亚州落户,包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说,多年来德中在汽车、机械工程和动力等畛域的结合握住深远,有助于促进两边经济发展,应付全球性挑战。

“中国电动汽车干涉欧洲阛阓对两边皆故意”

“汽车是典型的全球化产业,保护主义是立异和技艺的‘绊脚石’。”近日,在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上,中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业畛域结合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者,独一加强相同、深远结合、良性竞争,才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学群众费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国结合如斯进军”为题发扮演讲。他暗示,中国新动力汽车技艺处于最初地位,探究到应付状态变化、完成碳中庸主义、保管德国汽车产业全球阛阓竞争力等要津议题,与中国加强结合是势在必行。

“咱们刚烈反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚死心访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示,“咱们看法的是彼此支抓,而不是彼此建立不容。”

“中国电动汽车干涉欧洲阛阓对两边皆故意。”哈通暗示,“德国汽车企业在中国坐褥、销售,以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售,皆口舌常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、相同,最终找到贬责怪题的决策。”

日前,德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗示,汽车工业的将来是电动化,德国企业正任重道远推动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是诞妄的遴荐,“保护主义和生意战将给咱们自己带来毁伤”。

(东说念主民日报德国慕尼黑电)



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